• Un métro nommé dérive

  • 2024/07/08
  • 再生時間: 23 分
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Un métro nommé dérive

  • サマリー

  • Une nouvelle ligne de métro est en construction à Bruxelles. Elle est censée relier le Nord au Sud et solutionner par la même occasion des problèmes de mobilité dans certaines communes. Ce chantier d’envergure est le plus gros investissement de l’histoire de la Région bruxelloise et il va couter très, très cher à ses habitants. Les principaux travaux n’ont pas encore débuté mais le coût de cette nouvelle ligne avoisine déjà les 4,5 milliards d’euros ! C’est trois fois plus que le budget initial. Une facture colossale qui pourrait encore s’alourdir et que les élus ignorent comment régler. #Investigation et le magazine Médor ont mené l’enquête pour savoir comment ce chantier a pu dérapé à ce point. Si certains responsables parlent de mauvaises surprises au moment des travaux, des experts pointent surtout des mauvaises prises de décision. Le chantier aurait été mal préparé et des études semblent avoir oublié la particularité du sous-sol de la capitale. Un comble quand il s’agit de creuser des tunnels pour faire passer le métro !

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あらすじ・解説

Une nouvelle ligne de métro est en construction à Bruxelles. Elle est censée relier le Nord au Sud et solutionner par la même occasion des problèmes de mobilité dans certaines communes. Ce chantier d’envergure est le plus gros investissement de l’histoire de la Région bruxelloise et il va couter très, très cher à ses habitants. Les principaux travaux n’ont pas encore débuté mais le coût de cette nouvelle ligne avoisine déjà les 4,5 milliards d’euros ! C’est trois fois plus que le budget initial. Une facture colossale qui pourrait encore s’alourdir et que les élus ignorent comment régler. #Investigation et le magazine Médor ont mené l’enquête pour savoir comment ce chantier a pu dérapé à ce point. Si certains responsables parlent de mauvaises surprises au moment des travaux, des experts pointent surtout des mauvaises prises de décision. Le chantier aurait été mal préparé et des études semblent avoir oublié la particularité du sous-sol de la capitale. Un comble quand il s’agit de creuser des tunnels pour faire passer le métro !

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