商売は朝に発意、昼に実行、夕べに反省の繰り返し――。事業一筋半世紀、その豊富な体験と深い思索から説く商売のコツとは。ビジネスの基本と本質がつまった一冊。

企業組織に生きる者にはいかなる心がまえが必要なのか。新入社員から中堅、幹部まで、働く喜びや生きがいを味わい、自らの能力を高めるためになすべきことを説いた書。

人生における成功とは、自らに与えられた天分を生かしきることだと著者は言う。その天分をいかにして見出し、発揮させるか。人生の知恵と指針が詰まった一冊。

身も心も豊かな繁栄の社会を実現したいと願った著者が、日本と日本人の将来に対する思いを綴った116の短編随筆集。『PHP』誌の裏表紙に連載された言葉から厳選。

互いに責めあい、非難しあって暗い心で生活していくより、あたたかな心を通わせ、ゆるしあい励ましあって生きていこう――本書は、そんな願いをこめて書かれました。

本タイトルには付属資料が用意されています。お求めの方はライブラリーに追加した上で、Audible カスタマーサービス（customerservice@audible.co.jp）までお問い合わせください。
PDF提供元：東洋経済新報社
※Windows10端末をご利用のお客様は、アプリ上で直接ご覧いただけます。

　「行き詰まったら自分より世間が正しいと考える」、「チャンスを引き寄せるには腐らず働く」。一代で松下電器産業（現パナソニック）を築き上げ、戦後最も成功した企業家と称される松下幸之助が残した言葉の一節だ。代表作『道をひらく』は1968年の初版以来、2015年5月520万部を突破。「素直な心」の本質とは。時代を超え幸之助が残した言葉から学び直せることとは…。不滅の思考法を解明する。 　本書は『週刊東洋経済』2016年9月3日号掲載の22ページ分をまとめたものです。

松下電器を興し日本を代表する巨大企業に成長させた経営者、松下幸之助。本書はそんな彼が経営者として永年の体験をもとに、古今東西の事例を交えながら、組織を率いる者のあるべき姿を説いたものである。

パナソニックグループを創りあげた松下幸之助がその私財70億円を投じてはじめられた松下政経塾。の塾はその後政財界に多くのリーダーを輩出してきた。

闘うリーダーの「リアル」がここにある！47の「ど真剣」な講話に、魂が震える。述者の稲盛和夫氏は、本書についてこう語る。

1959年、従業員28人で発足した京セラは、セラミックという新素材を世界に広め、売上1兆円の優良企業に。また1984年、ガリバーNTTの独占を崩すべく産声を上げたKDDIは、国内シェア2位、

昭和43年の発刊以来、累計520万部を超え、いまなお読み継がれる驚異のロングセラー『道をひらく』。本書は、松下幸之助が自分の体験と人生に対する深い洞察をもとに綴った短編随想集である。

「人間とは何か」「人生とはいかにあるべきか」「人間として何が正しいのか」……人間としての本質は、洋の東西を問わず同じはずであると考える著者。本書は、京セラが1990年に買収したアメリカの電子

『誰にも負けない努力』という本書のタイトルについて、「私自身がこれまで歩んできた人生を、最も端的に表している。もともと類い稀な能力など持ち合わせない私は、自らの八十有余年の人生において、ただ

　企業の競争環境が激変し、「社長の器」も大きく形が変わりつつある。 　日本マクドナルドホールディングスの経営トップからベネッセホールディングスの次期会長兼社長に就任する原田泳幸。米ＧＥの日本法人会長から、ＬＩＸＩＬグループ社長になった藤森義明。日本コカ・コーラの社長・会長から資生堂トップとなった魚谷雅彦……。“職業は社長”ともいうべき「プロ社長」が日本でも続々と登場している。この背景は何なのか。 　ユニクロ、サンリオ、ユーシン、タカラトミーの事例や、「後継者がいない！」と揺れるファミリー企業、大企業で生え抜き社長が選ばれる理由などから、ニッポンの社長たちに迫る！ 　本誌は『週刊東洋経済』2014年５月31日、６月７日、６月14日号短期集中連載の20ページ分を抜粋して電子化したものです。

１年で黒字化、２年で売上倍増。ここまでやれば、会社が変わる！
営業力強化とコストダウンの両輪で、企業をハイスピードかつ抜本的に立て直す！

著者は日本電産の元M&A担当役員として、稀代の経営者・永守重信氏の直接指導の下、M&Aでグループ入りした子会社数社の再建に携わってきた。

テレビや新聞で大反響を呼んだ話題のベストセラーがついにオーディオブックで登場！清貧と復興と改革に生きた経営者、土光敏夫の精神に学び、人間としての底力を呼び覚ます言葉の数々を心に刻みましょう。人を尊び、心を尽くせば、人の心は自然と動き、成果につながる力強い組織が生まれる。そんな経営の本質に迫る貴重な1冊です。石川島播磨重工業（現・IHI）や東芝の社長、さらには経団連会長、臨時行政調査会の会長を歴任し、第二次世界大戦後、焼け野原となった日本の経済を先導してきた名経営者・土光敏夫。土光は現場出身の経営者であり、その経営哲学は人間を重視したものでした。現場主義を徹底し、企業の再建、さらには国家の再建までも任された戦後日本きってのリーダーでした。本書は、清貧と復興、そして改革に生きた土光敏夫の精神を垣間見る100の言葉を集め、その人柄と経営哲学を感じさせる様々なエピソードと共に紹介した貴重な作品です。土光の精神は、バブル以前の社会でのみ輝くものでは決してありません。混迷を極める現代にこそ必要な精神であるともいえます。例えば、東日本大震災の際にも、土光の“人”を尊重する精神がIHIで生きていました。IHIの相馬工場が被災したとき、正社員とパートを区別せず、津波で家をなくした従業員に社宅を提供し、半年から1年かかるとみられた相馬工場の復旧をわずか2カ月で達成し、世界を驚愕させました。それは「従業

昭和2（1927）年、松下電器（当時）が初めてアイロンの開発を手がけたときのことである。松下幸之助は若い技術者を呼んで言った。「合理的な設計と量産によって、できるだけ安いアイロンをつくり、その恩恵にだれでもが浴せるようにしたい。

知る人ぞ知る伝説のコンサルタント・一倉定(いちくらさだむ)。その教えを、事例を交えてコンパクトな1冊に!! 「世の中に、良い会社とか悪い会社なんてない。あるのは、良い社長か悪い社長だけである

人生の重大な岐路において「神頼み」をする人は多いことだろう。

数々のリーダーを導いた経営コンサルタントが20年で培った101の原理原則を1冊に! 仕事柄、わたしの周りには経営の現場や現象がたくさんあります。 毎日、膨大 なサンプルの中に生きているようなものです。

商業は自己の利益を追求するものであり、道徳とは相容れないものとされてきた。渋沢は世に蔓延る風潮を全くの誤解であると言い、商業と道徳は真に合体するものであるとする「道徳経済合一説」を唱えた。渋沢の実業哲学の根幹は天命論にある。天命は広く社会に尽くすことを求める。それは人間としての本分であり、踏み行うべき道理である。渋沢は、利益追求そのものを否定しているのではない。たとえ私欲の事業であっても、道理に従い社会的視野を持って仕事に従事するならば、事業は必ず公利公益へとつながり、それは本分としての道徳の実行となる。人間の本分に従う限り、商業と道徳は本来ともに手をとって発展していくものである。今日、商業道徳への意識が再び薄らぎつつある。道徳不在の経済は、いつか必ず社会を破壊する。そうなる前に、我々は渋沢の実業哲学から学び、日本社会に生きるものとしての本分を見つめなおす必要がある。 ※本商品は『渋沢栄一 徳育と実業 錬金に流されず』[国書刊行会刊 渋沢栄一著ISBN:978-4-336-05312-1 1,890円(税込)]をオーディオ化したものです。(C)Eichi Shibusawa

“日本のドラッカー”と言われた伝説的コンサルタントの絶対不変の経営学　一倉定(1918-1999)は、群馬県出身の伝説的な経営コンサルタント。1万社を超える企業を指導し、多く

社長が「知っているだけ」で会社も従業員も助かる41のルール！7社の経営、4社の売却、100億円以上を起業家に投資、1,000社以上のコンサル……経営の全てを熟知した著者が「ついに」見つけた、どんな時でも利益を出し続けて危機を生き抜く原理原則とは？あえてペンネームにしたからこそ書けた「社長が本来持つべきマインド」「資金調達方法」「人材マネジメント」「メディア戦略」

「僕の人生で最高の経営書がここにある」――　ファーストリテイリング代表取締役会長兼社長　柳井正ユニクロ「幻のバイブル」が超訳・速習・図解版でわかりやすく読める！

Facebook, PayPal, Alibaba, Uber - these seemingly disparate companies have upended entire industries by harnessing a single phenomenon: the platform business model. Platform Revolution delivers the first comprehensive analysis of how platforms use technology to match producers and consumers in a multisided marketplace, unlocking hidden resources and creating new forms of value. When a company like Uber connects drivers with passengers, everybody wins - except traditional cab companies, which are scrambling to survive.