À Madagascar, c’est un projet emblématique et controversé. Voulue par le président Andry Rajoelina, la première autoroute du pays reliant la capitale Antananarivo au principal port, Tamatave, est présentée par les autorités comme un levier essentiel au développement de la Grande Île. Mais les travaux de construction plongent des milliers de familles expropriées dans « une situation dramatique », ont alerté 110 organisations de la société civile début mars. Sur place, des paysans témoignent des conséquences de ce projet sur leurs vies.

De notre correspondant à Antananarivo,

Depuis son jardin, Madeleine Razafindramiadana observe inquiète le ballet des bulldozers en train de remblayer les rizières en face de chez elle. Dans sa commune d’Ambohimanga Rova, à une quinzaine de kilomètres au nord de la capitale de Madagascar, personne n’est venu l’informer du tracé de l’autoroute. Mais la malgache de 74 ans en est convaincue, ses parcelles vont être détruites, car elles se trouvent à proximité immédiate du chantier.

« Jusque-là, les terres nous permettaient de vivre dignement, la scolarisation des enfants en dépendait. Maintenant, nous allons être démunis comme les sans-abris qui sont en ville. Nous ne profiterons pas de cette autoroute parce que nous n’avons même pas les moyens d’aller à Tamatave. Ce projet ne profitera pas au monde rural », regrette-t-elle.

À quelques kilomètres de là, d’autres paysans ont déjà perdu leurs champs et leurs rizières il y a deux ans. Ils affirment avoir déposé des demandes de compensation, mais l’État n’est pas encore revenu vers eux. « Beaucoup de choses ont changé ici depuis qu’on a remblayé nos terres. Nous devons à présent cultiver sur les plaines, mais elles sont beaucoup moins fertiles. Avant, nous pouvions gagner 200 000 ariarys par semaine. Mais aujourd’hui, ce revenu a été divisé par 10 », déplore Andrianaivo Randimbison, père de quatre enfants. Ce projet d’autoroute a un impact sur notre santé physique et mentale. Nos enfants font face à une insécurité alimentaire grandissante. Avant, quand le commerce marchait bien, on pouvait se permettre d’acheter de la viande une à deux fois par semaine, maintenant, c'est un luxe hors de portée. »

Au marché local, le riz et les légumes sont devenus plus rares, entraînant une hausse des prix. Après avoir été exproprié, Andrianaivo Randimbison a décidé de participer lui-même au chantier pour subvenir aux besoins de sa famille. Contre 10 000 ariarys par jour, le constructeur égyptien Samcrete l’emploie ponctuellement pour planter du gazon le long des talus de la future autoroute.

Cette infrastructure, symbole de modernité, va stimuler le secteur industriel et créer des milliers d’emplois, promettent les autorités. Les paysans affectés seront indemnisés et accompagnés pour développer de nouvelles activités, assure le maire d’Ambohimanga Rova, Sedera Günther Rajaonarivo, membre du parti présidentiel. « J’ai expliqué à la population que si votre terrain est concerné par l’autoroute, on peut demander au ministère de l’élevage de promouvoir l’élevage de poulets de chair, par exemple, faire de l’aquaculture, diversifier leurs revenus. On cherche d’autres moyens pour essayer de compenser leurs pertes », affirme-t-il. Début mars, 110 organisations de la société civile ont demandé au Président de suspendre les travaux le temps de consulter les communautés paysannes concernées.

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